大家可能都知道什么發動機好，什么變速箱好，什么發動機加變速箱好，但是可能很多人都沒有關注和留意什么車的底盤懸架好，今天就來給大家大致講幾款主流的底盤。
首先是麥弗遜獨立懸架，這種懸架占用空間小，結構簡單，成本低，重量輕，還可以兼容部分舒適性，而缺點就是穩定性較差，耐用性也不高，更多的會搭載在一些小型車身上，就連保時捷911的前懸都是麥弗遜哦。
然后就是雙叉臂獨立懸架，這個懸架比麥弗遜要好，懸架的橫向剛性強，抗側傾能力好，路感強，抓地力好，操控強力的同時，舒適性也不錯。
不過這款懸架造價成本偏高，維修成本也很貴，調教麻煩，占用空間大，像捷豹XE和XF比較運動的轎車，前懸都是用的雙叉臂。
然后是多連桿獨立懸架，這個懸架就比雙叉臂更好了，可以看做是雙叉臂的升級版，不僅可以保證更好的舒適性，減少傾斜，抓地力也更好，很多性能車都在用，不過這種懸架的成本就更高了，而且占用的空間也大，調教就更麻煩了，保時捷卡宴就前后懸架都是多連桿，真的是一分錢一分貨。
再就是鋼板彈簧非獨立懸架，這種懸架的主要作用是支撐、減震、導向，結構簡單，重量會比較重，搭載在大型的貨車和一些面包車身上，沒錯，五菱宏光的后懸掛也是這個懸掛。
最后就是扭力梁半獨立懸架，是汽車后懸掛的一種，是扭力梁式非獨立懸架上加一根平衡桿使得車身平穩，這種懸架穩定性和舒適性都較差，不過結構簡單，承載力比較大，多用于載重汽車和普通客車。
以上就是5款比較主流的底盤懸架，那不知道大家有沒有大致的了解呢？
